电气化是大趋势，汽车厂商都在朝着混动或者纯电动的驱动方式发展。本田也不例外，在10月18日，)锐·混动e+正式上市，新车共推出三款车型，基于本田著名的第三代i-MMD混动系统打造而来，插电混动更符合市场需求，百公里综合油耗申报值为每百公里1.3升，售价区间为24.78万-27.98万元。
外观上，前脸采用更加宽大的镀铬饰条和大灯贯穿起来，前后保险杠、侧裙和雾灯处也一并增加了镀铬饰条，本田LOGO边缘处也增加了蓝色的线条，代表的是混动车型，尾部也增加了e:PHEV的标识，代表着插电混动车型。车身右后方增加了一个全新的充电接口，新车还新添了极速绯红、威尼斯蓝和星空蓝三种配色，插电混动版本外观上与燃油版本差别不大。
车辆尺寸方面与燃油版差别也不大，长宽高尺寸分别为4718/1861/1679毫米，轴距为2660毫米，只有车身长度比燃油版长了84毫米和宽度增加了5毫米。此外，可能由于电池组和其他因素的影响，插电混动版本比油电混动版本重约350公斤。
内饰方面，遵从本田家族式的经典设计，7英寸液晶仪表和7英寸中控屏幕，黑灰双拼色的内饰，座椅配色新增浅灰配色及红色的座椅缝线种驾驶模式，HUR抬头显示等配置也是应有尽有，后备箱容积为479升。
动力上，皓影锐·混动e+搭载了第三代i-MMDPHEV技术，配备阿特金森2.0L自吸发动机＋双电机的组合，匹配E-CVT变速箱，综合功率为158千瓦。混动状态下NEDC工况油耗为每百公里4.6升，NEDC综合油耗为每百公里1.3升。NEDC纯电续航能力为85公里。
在电动车还没有完全完善的时候，插电混动是个很好的解决方案。插电混动比油电混动的燃油经济性更好，纯电续航能力也会更高。在短距离行驶的时候，发动机不启动，完全靠电机提供动力，体验相当一台纯电动车，也能够最终靠充电来补充电量，不用仅靠发动机提供电量，油耗更低，插电混动的电机功率更大，提速的时候发动机和电机一起介入，提速更快。
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