相信大家对于)都不会陌生，虽然它属于紧凑型SUV，但是却有着越级的尺寸和配置，燃油四驱版2.0T+8AT的动力组合更是同级别难逢对手。最重要的是，它的价格还很实惠。

  但当前国内的油价居高不下，叠加新能源大势，吉利也感受到了新的市场需求，顺势推出了插电式混合动力版的星越L，也就是吉利星越L增程电动版。那么它的表现如何？是否能对得起超过20万的售价呢？今天我就替大家试驾一下。

  外观总体来说，吉利星越L增程电动版和纯燃油版的区别不大，主要区分点在中网的造型上。停车的时候能看到上面的灯光点缀，还是很有设计感的。

  相比较而言，吉利星越L增程电动版的车尾和车身侧面的设计就比较简洁了。车尾使用了贯穿式的尾灯，但没过多复杂的设计，流畅、大气。

  吉利星越L增程电动版的车身侧面线条舒展、修长，一点也不像是一款紧凑型SUV。当然了，它的车身长宽高达到了4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，比很多中型SUV都要更大一些。

  吉利星越L增程电动版越级的车身尺寸也带来了越级的空间。特别是后排的腿部空间，完全不输主流的中型车。并且，吉利星越L增程电动版并没有一味为了空间，而去缩短后排座椅坐垫的长度。座椅皮质柔软，人体工学也同样优秀。

  回到前排，三联屏的设计并不会喧宾夺主，每一块都有明确的分工，UI界面看着也很舒服，功能逻辑清晰。内饰大量真皮、实木，以及铝饰板的搭配，让豪华感扑面而来。

  特别是车顶大面积的Alcantara装饰，高级到让人很难不怀疑它售价的真实性。在用料方面，吉利星越L增程电动版没有让人失望。

  当然，我们试驾的是吉利星越L增程电动版全系的顶配车型，所以配置也很齐全，HUD抬头显示、前排座椅加热、通风全都配上了。

  前排的中控底部、扶手箱容量都很可观。这套内饰不仅好看，而且实用，可以打很高的分数。

  打开吉利星越L增程电动版的后备厢，能感受到容量也相当可观，唯一遗憾的是，地台会稍微有点高，这也是很多新能源车避免不了的问题。打开后备厢盖板会发现，其实高出来的部分也都掏空了，可当作储物空间，放点体积不大的小物件。

  当然了，吉利星越L增程电动版偏高的地台设计，也还是为了在放倒第二排座椅之后，能有一个近乎全平的空间，设计师也是用心良苦。

  吉利星越L增程电动版的动力系统由110kW的1.5升涡轮增压发动机和107kW的电动机组成。如果电池的电量较为充足的时候，在混动模式下，除非是激烈驾驶猛踩油门的情况，平时基本都是用纯电行驶。

  整套动力系统的匹配很顺滑，只是在急踩油门的情况下，响应并不是非常迅速。当然，这也符合它偏向于节能和家用的调性。前麦弗逊后多连杆的悬架得很柔和，路面上的起伏都控制得很好。

  在激烈变线或者过弯的时候，车身的反应不会过于凌厉。其实底盘的极限并不低，但是明显能感受到它还是更希望驾驶者能温柔地对待后排的乘客。

  吉利星越L增程电动版的驾驶模式一共分为三种，我平时喜欢用混动模式。当然各位也能够准确的通过自己的喜好选择增程或者纯电模式。

  如果平常用车以市区代步为主的话，可以再一次进行选择纯电模式。高达245km的CLTC纯电续航能力足以应对绝大多数的城市工况。

  总的来说，这款星越L增程电动版的表现还是很令我满意的，各方面都达到了同级别较高的水准。但是它的价格也来到了23.97-25.37万之间，还是会令不少人犹豫，只有真正开过它，才能知道它确实是值这样的价格的。不知道在座的各位认为这个售价值吗？欢迎评论区和我们讨论讨论。

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